【致勝物流】不得不重視的物流托盤存在的幾大問題
發布時間：2019-05-10
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臨沂到臨河物流專線了解到我國物流系統比較大的問題是效率低、成本高。但是如果進行標準化托盤的使用，則會有利于托盤集裝單元化和實行托盤作業一貫化，進而促進物流托盤化的發展、降低物流成本、提高物流效率。
臨沂到臨河物流專線了解到我國物流系統比較大的問題是效率低、成本高。但是如果進行標準化托盤的使用，則會有利于托盤集裝單元化和實行托盤作業一貫化，進而促進物流托盤化的發展、降低物流成本、提高物流效率。 但是托盤在普遍使用的背景下存在著許多問題。下面就讓臨沂到臨河物流專線小編與大家分享一下物流托盤存在著哪些問題。
1、我國現有托盤規格多達幾個種，物流運輸商品單元大小不一，極度混亂。
托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計、訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產，這是一種本末倒置的現象，使我國現有托盤規格混亂，難以統一。以托盤為基礎的商品單元是物流系統中最主要的作業單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規格也參差不齊，托盤規格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低，效率不能發揮，同時還使無效作業增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。小小的托盤及其規格問題目前已成為我國物流業降低成本、提比較有效率的瓶頸。 1960年，日本就出現了有近千種規格非標準托盤的情況，致使其在托盤標準化方面嘗盡苦頭，其經驗和教訓值得我們吸取。
2.在托盤規格的選用和確定上認識不統一，不利于托盤標準化的盡快實施。
目前，在業界對托盤的規格選用確定上觀點各異，有主張使用方型的，有主張使用長方型的。主張使用方型托盤(T11)的理由是：我國是國際貿易大國，外貿運輸一般采用集裝箱海運方式，只有T11托盤才能實現與海運集裝箱的比較好匹配，進而實現精密、比較有效的物流。主張使用長方型托盤 (1200mm×1000mm，簡稱1210型)的觀點是：我國現有大多數企業以1210型托盤尺寸為企業標準；許多在我國投資的外資企業為融入我國市場、降低物流費用，紛紛放棄原有托盤使用習慣，而改用1210型托盤；另外，T11托盤僅在日、韓兩國使用較多，在世界其他社會或地區用量很少，如選用T11托盤只有利于我國與日、韓兩國形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國內大量使用的與1210型托盤配套的相關設備極其困難，不利于我國同日、韓以外的其他更多社會或地區形成統一的托盤體系；T11托盤的叉車進入口不如1210型托盤更方便等。
3.我國目前尚未建—之起全國范圍的托盤共用系統，不利于物流托盤化發展；
由于制造商無法回收隨商品發往四面八方的空托盤，我國絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，尤其是內銷商品，流通過程中幾乎不用托盤，產品發運時，要把托盤上的貨物一件件地裝上車，到達目的地后再把貨物卸下，碼放在對方的托盤上，然后再放到貨架上。企業的產品經過多次倒換托盤，增加了無效的人工搬運裝卸作業，極大地降低了工作效率，也使產品在流通轉運過程中容易受到損害；為了應對流通轉運過程中的野蠻裝卸，有些企業拼命提高包裝紙箱的抗壓強度，雙瓦楞紙代替單瓦楞紙，用紙克重很高，但還是不能根本解決問題，產品流通成本不斷升高，產品競爭力不斷下降。所以，應將托盤連同貨物(稱托盤集裝單元)一起送到最終用戶手中，而不在中途反復倒盤(稱托盤作業一貫化)，減少無效作業，降低物流成本，提高物流效率和競爭力。但托盤作業一貫化又導致所用托盤不能回收，其價值就成為制造商的物流成本問題：又由于我國目前還沒有社會托盤共用系統，還不能解決托盤回收和循環使用問題，這使進一步降低物流成本困難重重，嚴重阻礙了物流托盤化的進展。
4.我國木質托盤使用量大、森林資源浪費嚴重、不符合科學發展觀的要求。
調查數據顯示，我國現有托盤總量不少于1億個，實際使用量遠高于此數字，其中木質托盤約占90%左右，塑料托盤約占8%左右，而鋼托盤。塑木托盤及其他材質托盤只占2%左右。一棵成材大樹只能制作6個標準托盤，樹木生長周期又非常長，所以，我國大量使用木質托盤導致了森林資源的巨大浪費。在強調可持續發展的現在，以浪費大量森林資源為代價的物流托盤化是不可取的。
以上就是臨沂到臨河物流專線給大家分享的所有內容，希望對大家有所幫助。
1、我國現有托盤規格多達幾個種，物流運輸商品單元大小不一，極度混亂。
托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計、訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產，這是一種本末倒置的現象，使我國現有托盤規格混亂，難以統一。以托盤為基礎的商品單元是物流系統中最主要的作業單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規格也參差不齊，托盤規格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低，效率不能發揮，同時還使無效作業增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。小小的托盤及其規格問題目前已成為我國物流業降低成本、提比較有效率的瓶頸。 1960年，日本就出現了有近千種規格非標準托盤的情況，致使其在托盤標準化方面嘗盡苦頭，其經驗和教訓值得我們吸取。
2.在托盤規格的選用和確定上認識不統一，不利于托盤標準化的盡快實施。
目前，在業界對托盤的規格選用確定上觀點各異，有主張使用方型的，有主張使用長方型的。主張使用方型托盤(T11)的理由是：我國是國際貿易大國，外貿運輸一般采用集裝箱海運方式，只有T11托盤才能實現與海運集裝箱的比較好匹配，進而實現精密、比較有效的物流。主張使用長方型托盤 (1200mm×1000mm，簡稱1210型)的觀點是：我國現有大多數企業以1210型托盤尺寸為企業標準；許多在我國投資的外資企業為融入我國市場、降低物流費用，紛紛放棄原有托盤使用習慣，而改用1210型托盤；另外，T11托盤僅在日、韓兩國使用較多，在世界其他社會或地區用量很少，如選用T11托盤只有利于我國與日、韓兩國形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國內大量使用的與1210型托盤配套的相關設備極其困難，不利于我國同日、韓以外的其他更多社會或地區形成統一的托盤體系；T11托盤的叉車進入口不如1210型托盤更方便等。
3.我國目前尚未建—之起全國范圍的托盤共用系統，不利于物流托盤化發展；
由于制造商無法回收隨商品發往四面八方的空托盤，我國絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，尤其是內銷商品，流通過程中幾乎不用托盤，產品發運時，要把托盤上的貨物一件件地裝上車，到達目的地后再把貨物卸下，碼放在對方的托盤上，然后再放到貨架上。企業的產品經過多次倒換托盤，增加了無效的人工搬運裝卸作業，極大地降低了工作效率，也使產品在流通轉運過程中容易受到損害；為了應對流通轉運過程中的野蠻裝卸，有些企業拼命提高包裝紙箱的抗壓強度，雙瓦楞紙代替單瓦楞紙，用紙克重很高，但還是不能根本解決問題，產品流通成本不斷升高，產品競爭力不斷下降。所以，應將托盤連同貨物(稱托盤集裝單元)一起送到最終用戶手中，而不在中途反復倒盤(稱托盤作業一貫化)，減少無效作業，降低物流成本，提高物流效率和競爭力。但托盤作業一貫化又導致所用托盤不能回收，其價值就成為制造商的物流成本問題：又由于我國目前還沒有社會托盤共用系統，還不能解決托盤回收和循環使用問題，這使進一步降低物流成本困難重重，嚴重阻礙了物流托盤化的進展。
4.我國木質托盤使用量大、森林資源浪費嚴重、不符合科學發展觀的要求。
調查數據顯示，我國現有托盤總量不少于1億個，實際使用量遠高于此數字，其中木質托盤約占90%左右，塑料托盤約占8%左右，而鋼托盤。塑木托盤及其他材質托盤只占2%左右。一棵成材大樹只能制作6個標準托盤，樹木生長周期又非常長，所以，我國大量使用木質托盤導致了森林資源的巨大浪費。在強調可持續發展的現在，以浪費大量森林資源為代價的物流托盤化是不可取的。
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