一年一度的“雙11”，物流職業又迎來旺季，各大物流公司的快件量將達到全年高峰。
與從前“雙11”發生大量包裝廢物不同的是，跟著綠色物流新政連續出臺，物流職業從粗豪式的“野蠻成長”轉型晉級。本年“雙11”部分“綠色物流”已在路上，您或許行將收到換裝后的包裹。
舊包裝：
現在，我國物流業的包裝仍會集在六大類：物流運單/物流電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。
收回率低：物流業中紙板和塑料實踐收回率不到10%
廢物量大：我國特大城市中，物流包裝廢物增量已占到日子廢物增量的93%，部分大型城市則為85%~90%
污染大：通明膠帶、塑料袋等資料首要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需求上百年才干降解
綠色包裝：
物流電子面單：在南寧市運用率從30%提升到90%以上，每年會集毀掉的物流面單超3億份。
環保包裝資料：可循環運用環保編織袋運用率現已從原先的40%提升到65%以上。
全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由本來的5層削減到現在的3層。
“減肥膠帶”：封口膠的寬度由本來的6厘米“減肥”到4.5厘米，并選用科學打包法。
……
包裝廢物
收回率低對環境形成污染
現在，我國物流業的包裝仍會集在六大類：物流運單/物流電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。
跟著物流事務的猛增，物流包裝廢物成了大問題。南寧市民魏女士是網購達人，家里的物流紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個角落。紙箱會藏著拿去廢舊點變賣，塑料袋則進行分類，大的留下來裝廢物，小的丟掉。獨身的小陳相同喜愛網購，她收到物流后，總是將包裝直接丟進廢物桶。因為塑料袋沒有能夠收回的組織，紙箱也占地方。
在明秀東路某小區里的一家圓通公司網點，作業人員介紹說，現在郵寄化妝品、玩具之類的物品多用紙箱包裝，比較簡便的衣服多選用塑料袋包裝，需求按斤稱重的大件物品一般多挑選編織袋。對是否能收回運用這些包裝廢物，該作業人員表明不清楚，他們也不會管。
國家郵政局發布的數據顯示，我國物流業中紙板和塑料實踐收回率不到10%，這些包裝大多被直接送進廢物場填埋。
據國家統計局數據，2007年到2016年十年間，全國年廢物清運總量從14841.3萬噸添加到20362萬噸，其間包含了不少物流包裹廢物。在我國特大城市中，物流包裝廢物增量已占到日子廢物增量的93%，部分大型城市則為85%~90%。
而物流包裝中常用的通明膠帶、塑料袋等資料，首要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需求上百年才干降解，會對環境形成不可逆轉的危害，物流包裹減負刻不容緩。
管理部門
推動城市綠色物流系統建造
郵政業是生態文明建造的重要領域，中心對打好郵政業污染防治攻堅戰提出了新的清晰要求。近年來，南寧市人大代表、政協委員、首要媒體和廣大人民群眾都十分關心職業發展，經過方案、提案、新聞報道及主張等方法對物流包裝管理等作業給予持續重視。
南寧市郵政管理局積極推動綠色郵政業建造，堅持先行先試，先后聯合市物流職業協會展開物流面單會集毀掉舉動、電子面單推廣運用舉動、郵政物流包裝的可循環推廣舉動等，為全面推廣綠色包裝作業堆集經歷。現在，全市物流電子面單的運用率從原先的30%提升到90%以上，每年會集毀掉的物流面單超3億份，可循環運用環保編織袋運用率現已從原先的40%提升到65%以上。
近來，自治區人民政府辦公廳印發《廣西大氣污染防治攻堅三年作戰方案(2018—2020年)》，其間清晰了建造城市綠色物流系統，推動新增和更新的包含郵政車輛在內的配送車輛選用新動力或清潔動力轎車。自治區政府辦公廳日前還印發《支撐新動力轎車發展的若干辦法》，在新動力轎車研發出產環節、充電基礎設施建造運營環節、收購及運用環節提出了規劃要求和獎補方針。清晰要求郵政業等多個職業，在新增和更新車輛時，新動力轎車的份額應逐年添加，并提出相應的鼓舞方針等。
現在，區內的順豐、京東、宅急送等物流企業正在試點經過租借方法推廣運用新動力轎車。其間順豐已投入12輛、京東已投入18輛、宅急送已投入5輛，均用于支線運送和結尾配送環節。而南寧郵政分公司投遞郵路電動三輪車覆蓋率達100%，新動力轎車也已在試點運用階段，2019年將要點推廣運用。
據南寧郵政分公司市場部副經理莫堅介紹，選用這些綠色環保物流辦法后，所相關的本錢開支有了明顯的節省。比方，按現在電子運單運用率90%來算，公司一年就能節省好幾百萬元的本錢開銷。正在推動的新動力轎車，估計公司明年的汽油本錢將下降40%以上。
物流企業
紛繁推廣綠色環保辦法
《物流暫行條例》本年5月起正式施行，提出向綠色環保歪斜，清晰鼓舞運用可降解、可重復運用的環保包裝資料，完成包裝資料的減量化運用和再運用。跟著相關方針標準相繼出臺，越來越多的物流企業開端首先舉動，物流公司和電商渠道紛繁試水綠色物流。
例如，我國郵政于本年5月10日啟動了綠色郵政建造舉動，發布了《我國郵政綠色舉動宣言》。其間，對物流包裝進行了變革。11月11日上午，記者在南寧市保愛路66號保愛郵政所大廳看到，大廳內展現著綠色低碳包裝資料的紙箱。1、2、3號包裝紙箱變薄了，封口膠帶也變窄了。
南寧郵政分公司城區經營網點經營管理員李女士介紹說，現在全市100%經營網點銷售的都是全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由本來的5層削減到現在的3層，封口膠的寬度由本來的6厘米“減肥”到4.5厘米。之前包裝時，封口膠往往要在紙箱上纏很多道。現在展開膠帶減肥方案后，向市民宣傳科學打包法。比方，裝載貨物8公斤以下的紙箱選用“一”字打法，8公斤以上的選用“井”字或“工”字打法，削減膠帶運用量。此外，推廣運用包裹電子運單，推動熱敏打印機和便攜式藍牙打印機的運用等。
本年“雙11”，圓通速遞全面啟用一款芯片環保袋。該環保袋選用高分子聚乙丙烯，比一般編織袋更防水、耐磨和環保。其裝載容量也更大，單只均勻裝件量達38票，是一般編織袋的1.5倍。一起，該環保袋配合到件龍門設備，可有用削減快件錯分等情況，有利于快件的全程流向追尋。像蘇寧的同享物流盒選用環保高科技資料，重量輕、無毒無害、堅固耐用，可100%收回再循環。
京東物流首先成立了電商職業首家物流包裝實驗室——京東物流包裝科研檢測中心，先后研發了新式兩層物流標簽、生物降解物流袋等新資料。推廣之后，運用兩層物流標簽每年可削減700噸紙張運用;運用生物降解包裝代替傳統PE包裝袋，每年可削減2000噸聚乙烯資料運用。在削減包裝耗材運用方面，推出了更窄的“減肥膠帶”，大大削減了膠帶的運用量。一起構建收回系統，現在已在部分城市的日常運營中推廣紙箱收回方案，用戶能夠捐出擱置紙箱交換京豆獎賞。提升了物流包裝在供應鏈中的周轉效率，大大削減了對環境的壓力。
而怎么從技術層面為綠色物流奉獻一份力氣，還有很長一段路要走。“未來的物流業，‘快’保證不輸，‘綠’才干贏。”馬云曾如是表明。而無污染、環保、可收回再循環運用，也將成為綠色物流要達到的對岸。
