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臨沂油價重回5元時代,高速免費,運費降低,要發貨的親們要抓住機會了

發布時間:2020-03-16

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最近,國際的局勢不是很樂觀,不過國內正值百花齊放之際,各行業之間如雨后春筍般的涌出,隨著氣溫的回升,大復工的優惠政策,油價降低、高速免費,物流運輸成本也在不斷降低,價格終于下來了,要發貨的朋友們可得抓住機會了。

連日來,國際油價“下降下降不休”。俄羅斯拒絕沙特的原油減產要求后,沙特發動原油價格戰,大幅降低銷往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格,折扣幅度創近20年來水平。
最近,國際的局勢不是很樂觀,不過國內正值百花齊放之際,各行業之間如雨后春筍般的涌出,隨著氣溫的回升,大復工的優惠政策,油價降低、高速免費,物流運輸成本也在不斷降低,價格終于下來了,要發貨的朋友們可得抓住機會了。

連日來,國際油價“下降下降不休”。俄羅斯拒絕沙特的原油減產要求后,沙特發動原油價格戰,大幅降低銷往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格,折扣幅度創近20年來水平。

早在今年的3月12日,河南省石油與化學工業協會常務副會長蘇東在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示,原油是中國經濟發展的重要能源之一,原油價格下調將降低下游石油化工行業生產成本,同時,還將對各類油品銷售起到推動作用。


此外,咱們再來看一下咱們國內成品油價格方面,按照國內油價“十個工作日一調整”的原則,如果3月17日24點國內成品油零售限價下調,將創2013年新版定價機制出臺以來很大下降幅。

國際原油價格屢創新低

或創2013年以來很大下降幅

受需求減少以及石油價格戰等因素影響,國際原油價格屢創新低。

截至3月9日,紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下下降1.38美元,收于每桶32.98美元,下降幅為4.02%。5月交貨的倫敦布倫特原油價格下下降1.43美元,收于每桶35.79美元,下降幅為3.84%。

安迅思數據顯示,9日、10日兩個交易日,中國成品油定價機制參照的三地原油移動平均價已下滑近9%至46美元/桶。

我國發展委價格司一級巡視員張滿英此前表示,按照成品油價格機制規定,國內的汽油和柴油價格與國際原油價格是接軌的,根據國際油價的變動,每10個工作日調整一次。

2016年1月13日,我國發展和會發布消息,為減輕國際市場油價過高或過低對中國市場的影響,將對中國成品油價格機制設置調控上下限,當國際市場油價高于每桶130美元時,汽、柴油零售價格不提或少提;低于40美元時,汽、柴油零售價格不降低;在40美元~130美元之間運行時,國內成品油價格機制正常調整,該上升就上升,該降就降。

近期根據國際油價的變化,2月4日和2月18日已經兩次下調國內成品油價格。汽油每噸累計下調835元,柴油每噸累計下調805元。

卓創資訊分析師表示,在當前成品油定價機制下,卓創測算目前原油均值仍處于地板價之上,若3月17日24時,國內成品油零售限價如期下調,屆時將創下2013年新版定價機制出臺以來的比較大下降幅。

國內成品油價格有望重回5元時代

成品油降價還將給消費市場帶來直接利好。

業內人士稱,預計下周國內成品油調價窗口將大幅下調汽柴油價格,加上高速公路免收通行費,隨著情況的降低,這將直接刺激居民交通出行,壓抑的需求會加速釋放。

按照現行國內成品油價格機制,“十個工作日一調整”的原則,國內成品油新一輪調價窗口將于3月17日24時開啟。

根據卓創資訊測算,截至3月11日收盤,國內第7個工作日參考原油變化率為-20.01%,對應汽柴油下調800元/噸,折合為升價,92#汽油下降幅為0.63元/升,0#柴油的下降幅為0.68元/升。

以此推測,92#汽油將降至5.62元/升的低價位。這也意味著國內成品油價有望重回5字開頭時代。

油價的下下降將進一步降低消費者的車輛使用成本。在2019年7月,工信部發布的平均燃料消耗量顯示,2018年度乘用車企業平均燃料消耗量為5.8L/100km。

以家用乘用車年行駛里程1萬公里推算,5字頭的油價將比6字頭的油價帶來數千元至數萬元不等的使用成本降低。以一般私家車油箱50L容量計算,未來加滿一箱92#汽油將可節省約31.5元。

大河報·大河財立方記者注意到,在3月3日的調價日,因調價金額每噸不足50元,我國發改委沒有調整油價。而3月17日24日國內成品油價格是否會如期下調,目前還是未知數。

石化、物流、航空等行業成本將大幅下降

河南省石油與化學工業協會常務副會長蘇東表示,國際原油價格已經下降了一段時間,原油是我國重要的生產原料和消費原料,原油價格下調將降低下游石油化工行業企業的生產成本。

“中國每年提煉的石油大約有9億噸,其中70%左右的量依賴進口。”蘇東預計,此次原油價格下下降不會持續太長時間。因此,目前是各大企業大量進貨的好時機。

不過從長期看,蘇東認為,原油價格大幅反彈的幾率比較小。“隨著中國大力發展新能源、清潔能源,以及煤化工產品比重的逐漸增大,對石油的依賴程度在慢慢降低。”

業內人士認為,當前中國情況不斷好轉,國際的防控形勢卻日漸嚴峻,全球經濟增長堪憂,交通運輸業受到影響較大,成品油和航空煤油需求大幅下降,一季度石油需求由升轉降,油價下降幅度出乎市場預料。

3月9日,中國我國郵政局市場監管司副司長侯延波在發布會上表示,目前行業復工人數近300萬人,復工率達到92.5%,日處理郵件快件穩定在1.6億件以上,復產率超過80%。

如果此次油價出現下降對物流公司又會產生哪些影響?

鄭州市某物流公司負責人表示,油費支出占據公司物流車隊成本相當大的比重,如果油價出現下降,有助于公司進一步降本增效、聚焦主業,對整個物流行業復工復產也將起到助推作用。

此前中信證券發布的研報預計,航油價格下調帶來的成本減少或達15億至20億元,航油成本下降一定程度上將情況的沖擊。據測算,航油成本每下降10%,對應每季度毛利貢獻5億~6億元。

由此看來,隨著物流運輸的成本降低,現在是發貨的極好時間,面對全球的金融風暴,我們需要同心協力來面對,努力提升我們國的生產實力與我們群眾的生活質量。
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