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致勝物流交通部談卡車高速收費方法變化

發布時間:2019-12-14

來源:http://www.2007461.buzz

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致勝物流經過快手平臺了解,12月12日,交通運輸部召開“撤銷高速公路省界收費站”專題新聞發布會,在回應高速公路卡車收費方法變化的相關問題時,交通部新聞發言人孫文劍表明,下一年1月1日起卡車將按原有的計重收費改為按車軸數收費,從現在把握的狀況看,改動收費方法后各地規范裝載和接近規范裝載卡車的收費水平都有不同程度的下降。
致勝物流經過快手平臺了解,12月12日,交通運輸部召開“撤銷高速公路省界收費站”專題新聞發布會,在回應高速公路卡車收費方法變化的相關問題時,交通部新聞發言人孫文劍表明,下一年1月1日起卡車將按原有的計重收費改為按車軸數收費,從現在把握的狀況看,改動收費方法后各地規范裝載和接近規范裝載卡車的收費水平都有不同程度的下降。

孫文劍介紹道,卡車高速公路通行收費方法變化后,交通部將會同有關部門完成“兩個保證”,即保證不添加卡車通行費整體負擔,保證同一收費車型在規范裝載狀態下的應交通行費額不大于計重收費時的費額。

現在,我國高速公路普遍實行卡車計重收費,意圖是經過經濟手段遏止超限超載。但由于計重收費需求泊車稱重,在一定程度上了影響了卡車通行效率。

今年5月,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革撤銷高速公路省界收費站實施方案的告訴》,清晰調整卡車通行費計費方法,從2020年1月1日起,一致按車(軸)型收費,并保證不添加卡車通行費整體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不泊車稱重檢測。

孫文劍表明,卡車計費方法按車(軸)型收費將有利于完成卡車不泊車方便通行,促進物流業提質增效。

11月12日,全國卡車ETC(不泊車電子收費系統)發行啟動典禮在遼寧沈海高速公路井泉服務區舉辦,這意味著卡車ETC發行在全國鋪開。

孫文劍在發布會上特別說明,卡車按車(軸)型收費是國際上的通用做法。在合法裝載的前提下,同一軸型的卡車,無論載貨多少,對公路資源的占用和損耗基本都是相同的。因而,依照一致的規范收取通行費具有科學性、公平性、合理性,也有利于提高高速公路運輸實載率和運輸效率,充分發揮高速公路貨運主通道的效果。
有媒體問:下一年1月1日起,卡車收費將按原有的計重收費改為按車軸數收費,請問收費水平會有怎樣的變化嗎?

孫文劍介紹,現在,我國高速公路普遍實行卡車計重收費,意圖是經過經濟手段遏止超限超載。但由于計重收費需求泊車稱重,在一定程度上了影響了卡車通行效率。將卡車計費方法由計重收費調整為按車(軸)型收費,將有利于完成卡車不泊車方便通行,促進物流業提質增效。

孫文劍稱,依照《國務院辦公廳關于印發深化收費公路制度改革撤銷高速公路省界收費站實施方案的告訴》文件的要求,交通運輸部會同有關部門印發告訴,要求各地以按路程加權均勻的車貨總質量為重要依據,保證不添加卡車通行費整體負擔,保證同一收費車型在規范裝載狀態下的應交通行費額不大于計重收費時的費額。從現在把握的狀況看,各地規范裝載和接近規范裝載卡車的收費水平都有不同程度的下降。

孫文劍還提到,卡車按車(軸)型收費是國際上的通用做法。在合法裝載的前提下,同一軸型的卡車,無論載貨多少,對公路資源的占用和損耗基本都是相同的。因而,依照一致的規范收取通行費具有科學性、公平性、合理性,也有利于提高高速公路運輸實載率和運輸效率,充分發揮高速公路貨運主通道的效果。

致勝物流發現談論區也很熱烈,多數人是非常支撐的,不過為此很多人還是不滿意,返程空載的問題本來就叫運輸公司頭疼的不行,這個政策的實行,會提高行業的成本。
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